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配淘网与您分享液压滤清器

液压油的质量对液压系统的工作性能有很大的影响。许多故障的根本原因是防止油污染。将液压油滤清器安装在适当的位置会捕集油中的污染物并保持油的清洁。以确保供油系统的正常运行。

液压油过滤器根据过滤材料可分为表面式，深度式和电磁式。它们对固体污染物的过滤作用是通过直接阻断和吸附来实现的。

液压油滤清器的主要功能是过滤液压油，液压系统中不可避免地会出现各种杂质。主要来源是：清洗后仍残留在液压系统中的机械杂质，例如水垢，铸砂，焊渣，铁屑，油漆，漆皮和棉纱碎屑，以及从外部进入液压系统的杂质，例如通过加油口和灰尘进入防尘圈等地方；在工作过程中产生的杂质，例如由密封件的液压压力形成的碎屑，由于运动引起的相对磨损而产生的金属粉末，油性胶，沥青质，由于氧化变质而产生的碳残留物等。将上述杂质混入液压油后，随着液压油的循环，将在各处发挥破坏作用，严重影响液压系统的正常运行，例如相对运动部件之间的间隙较小。液压元件（节流）和节流和间隙被卡住或堵塞；破坏相对运动部件之间的油膜，划伤间隙的表面，增加内部泄漏，降低效率，增加热量的产生，加剧油的化学作用，并使油变质。根据生产统计，液压系统中超过75％的故障是由液压油中混入杂质引起的，因此对于液压系统而言，保持油的清洁度并防止油污染非常重要。

配淘网与您分享离心式精滤机的结构：空心旋转轴固定在壳体上，转子体与端套连接成一体，位于推力轴承上，可绕转子轴自由旋转。压紧螺母紧固转子盖和转子主体，并且上部被弹簧压缩以限制转子的轴向运动。转子的下部装有两个彼此相对的喷嘴。发动机运转时，一小部分机油从机油泵中抽出，并通过机油端口进入过滤器。当机油压力低于9s kPa时，进油压力限制阀关闭，并且精滤器不起作用。当油压超过98 kPa并且逐渐打开限压阀时，机油会通过转子轴的中心孔从机油孔喷出。然后，它通过油孔进入转子主体，并从两个喷嘴喷出，因此喷出的反作用力推动指针旋转。当油压上升到294 kPa时，转子的转速可以达到5000r / min以上。转子腔中润滑油中的杂质比例大于润滑油中的杂质比例。在旋转离心力的作用下，它被抛到转子壁上，并附着在壁上。中心的干净润滑油从中心进入两个喷嘴并不断向外喷射，回流的润滑油流到下曲轴箱。

轮式挖掘机常见故障分析

1、故障原因

根据拨叉的断裂情况，分析故障原因是：在行驶过程中，机器还没有完全停稳即进行了高、低挡切换。挖掘机的传动箱没有安装同步器，机器行进中，其内部的传动齿轮高速运转，若此时换挡，拨叉拨动的滑动齿套无法完成与齿轮啮合，碰撞产生的反作用力直接导致拨叉损坏。为此决定更换拨叉。

2、拆解传动箱

拆卸过程分几步进行：首先，松开液压油箱盖并给液压系统排气，断开与传动箱连接的液压管路并封闭漏油点;其次，拆除前、后传动轴，拆除手制动液压缸和前桥驱动液压缸油管;再次，将可调节的升降器放置于传动箱下部拆装位置，调整升降器支撑住箱体，拆掉3根传动箱的固定螺栓，把传动箱拆离车架。由于传动箱质量很大，必须确认升降器完全包容托住箱体后，再拆卸固定螺栓。传动箱的分解步骤：首先，拆开传动箱盖，依次拆卸缸盖锁紧螺母、活塞、O形圈、定心盘、压缩弹簧、弹簧座、销、挡圈、轴、拨叉和操纵杆。其次，更换损坏的操纵杆、拨叉和老化的各种O形圈。，检测传动箱内部传动轴及齿轮的磨损情况，确认各部件状态是否良好。

3、组装试机

逐一将拆卸的部件组装，组装是拆卸的逆过程。组装好之后，把恢复完整的传动箱安装到车架并接通相应液压管路。，拧紧液压油箱盖并启动发动机，把推土铲升起，分别挂高、低挡及倒挡试机，故障消失。

在试机过程中应特别注意：操作挂挡后不要急于加大油门，要先轻点油门踏板，感觉机器微动，待传动箱内齿轮完全啮合时，再加大油门行驶，以防齿轮啮合部位偏移退挡。

挖掘机技师必备的挖掘机主要维修技术

越来越多的挖掘机老机手注重挖掘机维修这块了，因为在挖掘机操作过程中难免不遇到问题或者说故障，虽说山鼎小型挖掘机操作简单，但是会操作，不代表就会维护自己的“爱机”， 所以会开挖掘机的同时对挖掘机维修也要略懂一二，今天小编就带你解析挖掘机维修技巧，不要太感谢哦。

下面就说说挖掘机维修高手是如何排除挖掘机发动机温度过高故障：

一、“看”

发现发动机温度过高或温度指示灯不停地闪亮，要停车检查，看水箱冷却水是否正常，水箱、水管及各接头处有无渗漏现象。若通过外表检查均未发现异常，即可按规定补足冷却水后再继续工作。

倘若工作一段时间后，仍发现温度过高，停车检查又发现冷却水减少甚多，这多半是因气缸体的水套有砂眼或穿孔而流失。发现此故障后，应进行维修，切莫掉以轻心。

二、“冲”

若脏物粘附在散热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。

解决挖掘机发动机温度过高主要有四个步骤“一看、二模、三方、四冲”只要掌握好这四个步骤，你就能个合理的解决挖掘机发动机温度过高的问题！

三、“摸”

当发动机温度过高时，可用手去触摸上水管与水下管的温度来判断故障所在。若两水管温差甚大，即可判为节温器不工作。在暂时购不到配件，可拆除节温器应急，待一配件后立即更换。

四、“放”

若冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感到将气体放完为止(此时用手摸上、下水管温度会明显不同)。故障排除后，应及时补充冷却水。